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武汉地铁机场线“梅花红”试跑!今起五年,每年将通两条地铁线!
发布时间:2016/8/3 星期三 下午 4:32:10  阅读次数:826

       昨日,湖北省委常委、武汉市委书记阮成发,武汉市长万勇一行试乘轨道交通机场线列车,实地检查工程情况,并谋划研究了新一轮轨道交通规划建设工作。除了今年10月底开通试运营的机场线,6号线一期也定于今年12月底通车试运营。这标志着武汉轨道交通建设从“一年通车一条线”进入“一年通车两条线”的提速新阶段:今起五年,武汉每年将通车两条轨道交通线路。

湖北省委常委、武汉市委书记阮成发,武汉市长万勇一行实地检查工程情况。

武汉进入“一年两通”的新阶段!

机场线今年10月底开通试运营

       今年底,武汉轨道交通机场线将无缝对接天河机场,与T3航站楼同步开通,实现市民“坐地铁赶飞机”的便捷出行愿景。机场线由金银潭至天河机场,设站7座,目前正开展专项验收,今年10月底具备开通试运营条件。

 

轨道交通机场线常青城站外景长这样——

 

 

轨道交通机场线常青城站内景长这样——

 

昨日,阮成发、万勇一行正是从常青城站出发,试乘“梅花红”列车,驶往了天河机场站——

 

航空总部站和宋家岗站是2座高架站,疾驰的列车在这里从地下转到高空——

窗外湖光山色、风景怡人——

来到航空总部站,“梅花红”列车停在站台,左边是地铁新增设的空调候车室——

新地铁线路如何延续武汉地铁一贯的文化艺术特色,也令人期待。机场线设置了2个艺术特色站:

先来到天河机场站,特色屋顶引人注目——

天河机场站的《一日一课》艺术墙从中华文化典籍中选取素材,以“一日一课”的形式传授传统文化——

 

巨龙大道站用大型壁画《盘龙通衢》展现“盘龙祥韵”——

 

 

 

6号线一期今年12月底通车试运营    

除了机场线,6号线一期也定于今年12月底通车试运营。


这标志着武汉轨道交通建设从“一年通车一条线”进入“一年通车两条线”的提速新阶段:今起五年,武汉市每年将通车两条轨道交通线路。


“十三五”期间,武汉前三期轨道交通建设规划线路将全部建成开通,至2020年形成401公里轨道交通网络,实现主城联网、新城通线。

 

阮成发:地铁规划重在两大功能

 

阮成发说,轨道交通机场线掀开了武汉地铁历史上新的一页,不仅有利于鼓励大家选择坐地铁换乘飞机的绿色出行方式,也将对整个城市格局带来根本性改变,成果来之不易,体现了“敢为人先、追求卓越”的武汉精神、体现了参建各方对城市负责的武汉情怀,希望在现有基础上进一步精雕细琢、建成精品。


谋划推进新一轮轨道交通建设,阮成发强调,地铁规划重在两大功能:

  • 从近期考虑,是要突出问题导向补“短板”,解决交通拥堵问题;

  • 从长远来看,是要支撑城市格局,引领城市未来发展。


阮成发指出,解决拥堵问题,就要求地铁建设成网,尽可能形成清晰的“环+放射线”的线网格局,科学设置换乘站;支撑和巩固“1+6”城市格局,就必须加强主城区和新城区之间的快速连接,并为未来城市发展拓展空间。


未来五年,武汉将开通的线路

2017年通车试运营

2013年12月28日,武汉轨道7号线一期工程(含三阳路越江隧道)、8号线一期工程全面开工建设。

 

7号线一期

公铁合一 穿越6城区

轨道交通7号线一期工程由野芷湖至东方马城,全长30.85公里,设站19座,其中换乘站10座,总投资326亿元。

 

       轨道交通7号线一期工程是国内最大隧道的公铁合建穿越长江的轨道交通项目,其越江隧道段与市政三阳路越江隧道合建,管片外径达15.2米。

       据介绍,越江段工程为整个工程难度最大、风险最高的施工点,共分上中下三层:上层为公路隧道的排烟道;中间为三阳路公路隧道行车道,布置单向三车道;下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。


       其中,三阳路越江隧道为双向6车城市主干路,主线隧道全长4650米,汉口岸在解放大道和中山大道分别设置一对右进左出闸道;主线隧道在两岸各设一座竖井。


       轨道交通7号线一期工程穿越汉口和武昌中心区,连通金银湖新城组团、汉口和武昌滨江活动区及南湖组团,涉及6个城区。预计2020年,客流量将达到63.8万人次/日,运力相当于20-30条公汽线路,可承担14%的过长江客流量。

  

       根据设计,工程车辆为标准A型车,6辆编组,设计最高行车速度为80公里/小时,列车载客量(定员)1860人。列车初步定为古铜色,象征着历史,高雅,稳重的特性。

 

8号线

跨江骨干线路 BT模式建设

8号线一期起于汉口后湖三金潭,止于武昌徐东大街梨园,全长16.7公里,设站12座,其中7座为换乘站。这是继2号线、4号线之后,获批的第三条跨江线路,定位为“一条跨越长江的镇间轨道骨干线路”,其越江段位于地铁7号线越江段和长江二桥之间。

 

 

       8号线一期工程在三金潭污水处理厂以北、东西湖大堤以西所围地块内与轨道交通3号线合址共建三金潭车辆段。控制中心设在铁机村,与已建的4号线和待建的5号线共用。列车初步定为云苔紫,代表胆识与勇气,时尚与前卫。

       作为武汉首次尝试BT模式建设的地铁线,建成后将连接金银潭工业组团、塔子湖居住组团、二七居住组团、永清商务区、徐东商业中心、东湖风景名胜区等城市重要的工业、居住、商业和风景区,加强汉口滨江活动区与武昌滨江活动区的联系。

 

2018年通车试运营

       2014年12月27日,通往新城区的轨道交通线路——21号线和27号线率先开工建设,两条线路均计划2018年底通车试运营。届时,新洲、黄陂、江夏三区与中心城区的时空距离将大大拉近。

 

21号线

实现新洲黄陂与中心城区的直达

 

       21号线起于江岸区后湖大道站,终点为新洲金台,途经江岸区、黄陂区和新洲区。线路全长35.175km,设站15座,后湖大道站等5站为地下站,武湖大道站等10站为高架站。其中,后湖大道站与轨道交通3号线换乘,新荣站与轨道交通1号线换乘。21号线于2018年底通车试运营后,将实现新洲区、黄陂区与中心城区的快速直达联系,引导武汉城市空间向东轴向扩展,全面带动新洲、黄陂区域经济发展。

 

27号线

缩短江夏与主城区的距离

 

       27号线由7号线一期工程野芷湖站引出,沿文化大道、文化路、纸坊大街自北向南、向东走行,先后途经洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区,止于青龙山地铁小镇,线路长约16.9km,均为地下线,设站7座。这条地下交通新动脉计划2018年底通车试运营,将缩短江夏区与主城区的时空距离,形成主城与南部新城组群的快速复合交通走廊,引导城市空间向南轴向扩展。

 

11号线光谷段

高新区自行投资修建的地铁

      11号线光谷段(原29号线)西起光谷火车站,东至左岭新城,全长19.7公里,总投资估算147.18亿元,自西向东13个站点依次为:光谷火车站、教育中路站、药监局站、生物园站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、郑家路站、未来一路站、未来三路站、左岭站。

       11号线光谷段是目前武汉轨道交通线路规划中最长的11号线的东段的一部分,也是东湖高新管委会自行投资建设的首条地铁线,高新区由此成为武汉首个自建地铁的城区。


       2014年10月28日,11号线光谷段正式开工,同期开工的有光谷火车站、光谷四路站、光谷七路站、未来一路站、左岭新城站等5个站点,计划2018年—2019年建成通车。

 

2019年通车试运营

2号线南延线

缓解一期光谷广场站客流压力


 

       武汉地铁2号线南延线自2号线一期工程终点光谷广场起,向东经珞雄路、关山口、光谷大道,南拐经佳园路、光谷火车站、南湖大道、大舒东路、高新四路后,拐向东沿高新六路经藏龙东街、光谷一路站至佛祖岭停车场,全长13.35公里,设站10座,全线地下敷设。项目总投资约160.17亿元,全线预计2019年建成通车。


      2号线南延线串联了光谷地区的大型商业区、居住区、高校、流芳火车站等,其建设对于缓解轨道交通2号线一期工程光谷广场站客流压力、改善光谷地区交通状况、服务交通出行需求、促进东湖高新区经济社会发展、加快国家自主创新示范区建设等具有重要意义。


       规划显示,在光谷火车站,2号线南延线与11号线东段形成换乘,并对接光谷火车站大型客运交通枢纽,实现地铁、城铁的有效衔接。

 

2020年通车试运营

5号线一期

与4号线形成环线

5号线工程线路全长32.3公里,全部为地下线,共设车站26座。


 

       其中,一期工程起始复兴路站,沿途经过彭刘杨路站、粮道街站、中山路站、积玉桥站、新生路站、学院路站、徐家棚站、杨园站、余家头站、科普公园站、建设二路站、和平公园站、建设六路站、建设八路站、建设十一路站、都市工业园站、厂前站,终点站武汉火车站,共设车站19座,车辆段一处。


       5号线全线共有9座换乘站,其中武汉火车站与4、10号线换乘;和平公园站与20号线换乘;科普公园站与12号线换乘;余家头站与10号线换乘;徐家棚站与7号线、8号线换乘;复兴路站与4号线换乘;江民路站与11号线换乘,青菱站与12号线换乘,南三环站与15号线换乘。控制中心设置在铁机路,与地铁4、8号线共用。

 

11号线二期

 

       11号线二期工程(武昌段)位于武昌区和东湖高新区,起于武昌火车站,地下经北安街、瑞景路、珞桂路、珞喻路、光谷街和雄楚大道,止于一期工程终点光谷火车站。


       11号线二期工程(武昌段)线路全长12.6公里,全部为地下线,设车站7座,分别为武昌火车站、宝通寺路站、珞狮路站、虎泉站、体育学院站、光谷广场站、关山大道站,其中换乘站5座。


       从规划上看,当武汉地铁网络完全形成后,11号线二期工程可以与4号、7号、12号、13号、8号、2号和9号线等实现换乘,将方便武昌南部地区居民出行。


       武汉地铁11号线二期工程(武昌段)环境影响评价第二次公示已于上周末结束。根据公示的环境影响报告书披露的信息,该工程计划于今年底开工,2020年通车。

 

武汉地铁的演变

 

2004年7月28日

1号线一期开通并正式运营,是我国中西部地区第一条城市轨道交通。


2010年7月28日

1号线二期开通试运营,联通汉口五大区。


2012年12月28日

2号线一期开通试运营,成为我国首条穿越长江的地铁。


2013年12月28日

4号线一期开通试运营,连接武汉三大火车站,武汉地铁形成“工”字型网络。


2014年5月28日

1号线三期开通试运营,黄陂区成为武汉市首个拥有地铁的新城区。


2014年12月28日

4号线二期开通试运营,武汉7个中心城区均拥有地铁线路。


2015年12月28日

3号线一期开通试运营,武汉地铁首次成环。


2015年武汉地铁线路图


2017年武汉地铁线路图

2020年武汉地铁线路图

2049年武汉地铁线路图

《武汉市轨道交通线网规划修编(2014-2049年)》:到2049年,武汉要构建“环+放射”、四网合一(即高铁网、城铁网、主城地铁网、新城轨道网)的轨道交通线网规划方案,由25条线路构成,总长1045公里,设站603座,日客流达到2358万人次(是目前整个武汉市人口的两倍)。公共交通出行占全方式出行比例达到60.5%,轨道客流占公共交通客流比例达到63%。


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本文来源自长江日报

 
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